1.混凝土泵車對混凝土澆筑要求

　　混凝土泵車的選型應根據混凝土工程對象、特點、要求的最大輸送量、最大輸送距離、混凝土建筑計劃、混凝土泵形式以及具體條件行綜合考慮。混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型時除進考慮混凝上澆筑量以外，還應考慮建筑的類型和結構、施工技術要求、現場條件和周圍環境等。混凝土廠家通常選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低;過小，不僅滿足不了施工要求還會加速混凝土泵車的損耗。

　　由于混凝土泵車具有靈活勝，而且臂架高度越高，澆筑高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度 28～36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。此外，由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現場空間的限制，故一般很少選用。所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆筑量、單機的實際輸送量和施工作業時間進行計算。對那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產10～15萬m3的混凝土攪拌站，需裝備2～3輛混凝土泵車。

　　混凝土泵車的產品性能在選型時應堅持高起點。若選用價值高的混凝上泵車，則對其產品的標準要求也必須提高。對產品主要組成部分的質量，從內在質量到外觀質量都要與整車的高價值相適應。混凝土泵車采用全液壓技術，因此要考慮所用的液壓技術是否先進，液壓元件質量如何因其動力來源于發動機，因此除考慮發動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質量等。混凝土泵車上的操作控制系統設有手動、有線以及無線的控制方式，有線控制方便靈活，無線遙控可遠距離操作，一旦電路失靈，可采用手動操作方式。

　　混凝土泵車作為特種車輛，因其特殊的功能，對安全性、機械性能、生產廠家的售后服務和配件供應均應提出要求。否則一旦發生以外，不但影響施工進度，還將產生不可想象的后果。

　　2.水泥、骨料和水灰對泵送混凝土的影響

　　混凝土質量的好壞,既影響結構的安全,也影響結構物的造價,決定著結構的安全和使用功能。因此,在施工過程中,必須采取措施,有效地控制影響混凝土質量的各種因素,避免出現質量通病,混凝土廠家達到預防為主的目的,確保混凝土的施工質量。

　　混凝土在泵送過程中泵送壓力是靠其中的液相物質傳遞的，液相物質攜帶著固相物質一起運動才能泵送。水泥在其中起到膠結和潤滑作用，缺少水泥或在泵送中漏漿，就會發生堵塞或根本不能泵送。普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥的吸水性強，保水性好，拌合的泵送混凝土可泵送性好;礦渣水泥保水性差，拌制泵送混凝土時要加大水泥用量，適當增大砂率或添加一部分粉煤灰，并應采用較低的坍落度;采用粉煤灰水泥時，因其密度較小，同樣水泥用量的水泥漿體積較大，所以混凝土的流動性較好，但它早期沖水性較大，宜用坍落度較低的混凝土，并盡可能的連續泵送。

　　水泥用量要適當，若水泥用量不足，水泥漿不能包容混凝土骨料的全部表面，混凝土在泵送時會產生很大的阻力。這種混凝土的保水性很差，容易泌水和離析，在泵送時易發生堵塞。如果水泥用量過大，會使混凝土增大粘性，也會增加輸送阻力，而且對于混凝土的質量也有影響。

　　水泥用量也與骨料的品種和參數有關。同樣粒徑的卵石與碎石比較，卵石表面光滑平整，而碎石外表粗糙不規則，碎石比卵石表面積大些，混凝土的水泥用量也相應較大。同樣，細骨料中的人工砂要比天然砂多用水泥。骨料的級配適當，最大骨料粒徑越大，骨料間的空隙越小，水泥用量越小，但骨料最大粒徑不能超過40mm，否則破壞了混凝土的連續性。細骨料的平均粒徑要適宜，而且小于0.2mm的含量也要有一定的比例，否則水泥用量也會增加。此外，輸送管道越長，管徑越小，混凝土與管壁的摩擦阻力也越大。適當增加水泥用量可以增加混凝土與管壁的潤滑，減少泵送阻力。

　　細骨料與水、水泥攪拌成砂漿，用來填充粗骨料之間的空隙，包裹粗骨料，使粗骨料在輸送管中呈懸浮狀態運動，同時使粗骨料與輸送管之間及粗骨料與粗骨料之間不直接摩擦。一般而言，天然砂可泵性好過人工砂，利用人工砂時要加入部分天然砂來改變其配比特性。用中砂配制混凝土可泵性好，其平均粒徑為0.25～0.3mm。混凝土廠家細骨料用量同粗骨料的空隙率有很大的關系，使水泥砂漿能充分充滿粗骨料空隙為宜。應用于泵送混凝土的粗骨料對泵送混凝土的性能有很大的影響。卵石骨料混凝土可泵性最好，混合骨料次之，碎石骨料最差，最大粒徑受混凝土泵結構及輸送管路最小口徑的限制。泵送混凝土要求粗骨料空隙率盡量的小，級配應連續而均勻，如果缺少某一組分，就可能會產生泵送堵塞事故。好的骨料級配能夠獲得混凝土可泵性的改善，泵送混凝土成本的降低以及混凝土質量的提高這三方面的在綜合效益。

　　水灰比是根據混凝土強度和必要的工作性能二者設計的混凝土的重要參數，水灰比的選擇既要滿足工作性能同時又要滿足強度性能。泵送混凝土的水灰比選擇要根據不同的水泥品種、細度、骨灰比、骨料品種與級配及使用的外加劑及運輸時間來綜合考慮，當泵送混凝土的水灰比超過了強度要求的水灰比最大限度時，就應通過采取提高水泥標號外加劑摻量等措施來調整。

　　3.混凝土泵車的選型及泵送技術

　　混凝土泵車的選型應根據混凝土工程對象、特點、要求的最大輸送量、最大輸送距離、混凝土澆筑計劃、混凝土泵形式以及具體條件進行綜合考慮。

　　混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型時除考慮混凝土澆筑量以外，還應考慮建筑的類型和結構、施工技術要求、現場條件和周圍環境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低;過小，不僅滿足不了施工要求還會加速混凝土泵車的損耗。由于混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆筑高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度28～36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。年產10～15萬m3的混凝土攪拌站，需裝備2～3輛混凝土泵車。

　　所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆筑量、單機的實際輸送量和施工作業時間進行計算。混凝土廠家對那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。

　　由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現場空間的限制，故一般很少選用。混凝土泵車的產品性能在選型時應堅持高起點。若選用價值高的混凝土泵車，則對其產品的標準要求也必須提高。對產品主要組成部分的質量，從內在質量到外現質量都要與整車的高價值相適應。

　　混凝土泵車采用全液壓技術,因此要考慮所用的液壓技術是否先進,液壓元件質量如何。因其動力來源于發動機,而一般泵車采用的是汽車底盤上的發動機,因此除考慮發動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質量等。混凝土泵車上的操作控制系統設有手動、有線以及無線的控制方式,有線控制方便靈活，無線遙控可遠距離操作,一旦電路失靈，可采用手動操縱方式。混凝土泵車作為特種車輛，因其特殊的功能，對安全性、機械性能、生產廠家的售后服務和配件供應均應提出要求。否則一旦發生意外,不但影響施工進度，還將產生不可想象的后果。

       超高層建筑混凝土泵送施工存在諸多技術問題，如設備配置問題等，又如常規的連接與密封方式不能滿足此要求，則需要耐超高壓的管道系統等等。合理地布置管道是關鍵，設備配置應以可靠性為首要原則。如三一HBT90CH泵采用兩臺發動機，即可同時工作以提高工作效率，也可單獨作業。即使1臺發生故障，仍有備用發動機繼續工作，大大提高了施工過程的可靠性。此外，兩套獨立的泵和管道系統也是順利施工強有力的保障。在進行超高壓泵送時，管道內壓力最大可達到22MPa，縱向將產生27t的拉力，必須采用耐超高壓的管道系統。采用壁厚為9.5mm以上的超高壓管道，保障管道的抗爆能力。輸送管管徑越小則輸送阻力越大，但過大的輸送管抗爆炸能力差，而且混凝土在管道內流速慢、停留時間長，故會影響混凝土的性能，所以最好選用直徑為125mm的輸送管。帶骨架的超高壓混凝土密封圈能防止混凝土在22MPa的高壓下從管夾間隙中擠出，確保密封長久可靠。

　　泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。混凝土廠家避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排除，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，應每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2～3個行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵(超過45min)氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。在高溫季節泵送，宜用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。